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下載手機APP 跟著非路途機械國四排放規(guī)范時間踏上日程，環(huán)保政策日見趨嚴，估計到明年，不符合排放規(guī)范的工程機械將迎來集中爆發(fā)置換需求。
眼下，工程機械電動化成為助力節(jié)能環(huán)保的一大主流趨勢，那么工程機械電動化開展現(xiàn)狀如何?未來更新?lián)Q代需求終究有多大呢?
2021年4月1日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關于北京市提早施行國家第四階段非路途移動機械排放規(guī)范的布告》，明確指出因為本地排放貢獻中移動源污染占比最大，達45%，其中非路途移動機械排放污染占移動源的14%，是北京市移動源排放污染的重要來歷之一。北京市生態(tài)環(huán)境局次日發(fā)布信息稱，自2021年12月1日起，在北京市生產(chǎn)、出售的560kW以下(含560kW)非路途移動機械及其裝用的柴油機，須滿足“國四”非路途機械規(guī)范要求。
對此，北京市提早施行非路途移動機械國四排放規(guī)范有望加快主機廠商和發(fā)動機制造廠商的產(chǎn)品更新步伐，加快開釋存量工程機械的更新需求。
因為工程機械和重卡排放污染嚴重，電動化成為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重要行動。
清華大學聞名教授陳全世以為，目前工程機械和重卡的電動化機遇現(xiàn)已老練。其原因主要為以下幾點：
一是純電動車輛零排放、高效能，節(jié)能減排作用明顯;
二是跟著新基建下充電、換電設施遍及,電池、電機、電控、充電/換電(簡稱四電)現(xiàn)已根本老練，未來有望處理重卡電動化在運用中遇到的痛點;
三是各大電池廠、(中聯(lián)、徐工、三一、柳工、山河智能、英軒重工、博雷頓等)工程機械廠商紛繁切入工程機械電動化商場，推進工程機械范疇新能源開展。
工程機械電動化開展，無疑助推工業(yè)快速晉級，或掀起不合格設備的換代風潮。而設備更新需求將為電動化商場滲透率打開增加空間。
工程機械上一出售高峰期為2010-2012年，期間售出的工程機械排放規(guī)范均為國三規(guī)范，因為面臨新型排放規(guī)范的施行，咱們以為，其運用年限導致的更新需求也將體現(xiàn)在排放規(guī)范提高帶動的更新需求之中。因為工程機械的種類較多，在測算不同排放規(guī)范設備存量時難以準確估計，所以咱們選取工程機械中價值量最高的發(fā)掘機為例，來反推整個工程機械商場上各類排放規(guī)范設備存量，咱們假定：
1)依照2019年國內(nèi)發(fā)掘機保有量為145萬臺。
2)國一、國二、國三排放規(guī)范的發(fā)掘機別離占比6%、60%、34%。
因為不同噸位的發(fā)掘機械在出售數(shù)據(jù)中占比相差較大，且不同噸位二手設備殘值狀況距離較大，咱們選取2015-2019年各類發(fā)掘機平均占比狀況(大挖、中挖、小挖占比別離為12.55%、32.31%、55.15%)來核算。經(jīng)過測算，假定國四規(guī)范施行不影響國三發(fā)掘機運用或國三發(fā)掘機可經(jīng)過改裝方式合格新的排放規(guī)范，并且經(jīng)過這種方式具有較高經(jīng)濟效益，僅考慮國一、國二發(fā)掘機存量更新狀況下，總價值仍然有4500億元以上。依照發(fā)掘機占工程機械總價值的40%核算，國一、國二排放規(guī)范工程機械設備當時最低估值在1.1萬億元以上。
萬億級未合格老舊工程機械商場更新需求，將為行業(yè)開展供給動力。而工程機械電動化將大有可為，有望掀起電動高潮。
(本文轉(zhuǎn)載自徐州國際工程機械網(wǎng))
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電動化
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眼下，工程機械電動化成為助力節(jié)能環(huán)保的一大主流趨勢，那么工程機械電動化開展現(xiàn)狀如何?未來更新?lián)Q代需求終究有多大呢?
2021年4月1日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關于北京市提早施行國家第四階段非路途移動機械排放規(guī)范的布告》，明確指出因為本地排放貢獻中移動源污染占比最大，達45%，其中非路途移動機械排放污染占移動源的14%，是北京市移動源排放污染的重要來歷之一。北京市生態(tài)環(huán)境局次日發(fā)布信息稱，自2021年12月1日起，在北京市生產(chǎn)、出售的560kW以下(含560kW)非路途移動機械及其裝用的柴油機，須滿足“國四”非路途機械規(guī)范要求。
對此，北京市提早施行非路途移動機械國四排放規(guī)范有望加快主機廠商和發(fā)動機制造廠商的產(chǎn)品更新步伐，加快開釋存量工程機械的更新需求。
因為工程機械和重卡排放污染嚴重，電動化成為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重要行動。
清華大學聞名教授陳全世以為，目前工程機械和重卡的電動化機遇現(xiàn)已老練。其原因主要為以下幾點：
一是純電動車輛零排放、高效能，節(jié)能減排作用明顯;
二是跟著新基建下充電、換電設施遍及,電池、電機、電控、充電/換電(簡稱四電)現(xiàn)已根本老練，未來有望處理重卡電動化在運用中遇到的痛點;
三是各大電池廠、(中聯(lián)、徐工、三一、柳工、山河智能、英軒重工、博雷頓等)工程機械廠商紛繁切入工程機械電動化商場，推進工程機械范疇新能源開展。
工程機械電動化開展，無疑助推工業(yè)快速晉級，或掀起不合格設備的換代風潮。而設備更新需求將為電動化商場滲透率打開增加空間。
工程機械上一出售高峰期為2010-2012年，期間售出的工程機械排放規(guī)范均為國三規(guī)范，因為面臨新型排放規(guī)范的施行，咱們以為，其運用年限導致的更新需求也將體現(xiàn)在排放規(guī)范提高帶動的更新需求之中。因為工程機械的種類較多，在測算不同排放規(guī)范設備存量時難以準確估計，所以咱們選取工程機械中價值量最高的發(fā)掘機為例，來反推整個工程機械商場上各類排放規(guī)范設備存量，咱們假定：
1)依照2019年國內(nèi)發(fā)掘機保有量為145萬臺。
2)國一、國二、國三排放規(guī)范的發(fā)掘機別離占比6%、60%、34%。
因為不同噸位的發(fā)掘機械在出售數(shù)據(jù)中占比相差較大，且不同噸位二手設備殘值狀況距離較大，咱們選取2015-2019年各類發(fā)掘機平均占比狀況(大挖、中挖、小挖占比別離為12.55%、32.31%、55.15%)來核算。經(jīng)過測算，假定國四規(guī)范施行不影響國三發(fā)掘機運用或國三發(fā)掘機可經(jīng)過改裝方式合格新的排放規(guī)范，并且經(jīng)過這種方式具有較高經(jīng)濟效益，僅考慮國一、國二發(fā)掘機存量更新狀況下，總價值仍然有4500億元以上。依照發(fā)掘機占工程機械總價值的40%核算，國一、國二排放規(guī)范工程機械設備當時最低估值在1.1萬億元以上。
萬億級未合格老舊工程機械商場更新需求，將為行業(yè)開展供給動力。而工程機械電動化將大有可為，有望掀起電動高潮。
(本文轉(zhuǎn)載自徐州國際工程機械網(wǎng))
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