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下載手機(jī)APP 2021年8月29日11時，在湖北省黃梅縣與江西省九江市交界的安九高鐵鳊魚洲長江大橋施工現(xiàn)場，隨著中鐵十一局施工人員將一對長軌鋪設(shè)在九江橋頭的無砟道床上，安九高鐵湖北段軌跡鋪設(shè)全部完結(jié)。
據(jù)介紹，鋪過省界后，鋪軌機(jī)組繼續(xù)向廬山站正線鋪設(shè)500米長軌，估計在9月中旬完結(jié)安九高鐵全線正線軌跡鋪設(shè)任務(wù)。
安九高鐵
?
安九高鐵起于皖西南的安慶市，經(jīng)鄂東南的黃梅縣，終到贛北的九江市，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱八橫高速鐵路中滬漢蓉沿江高鐵和京港高鐵的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵，設(shè)計時速350公里，正線長約170.9公里。其間，安徽段于2021年2月21日實現(xiàn)正線軌通。
其間，湖北段均位于黃梅縣內(nèi)，線路長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)，設(shè)黃梅東站、孔壟北站2個車站。新建安九高鐵在孔壟北站通過孔壟上下行聯(lián)絡(luò)線與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃黃鐵路相連。
據(jù)了解，施工方中鐵十一局建立了安九鐵路湖北段黃梅建造指揮部中心調(diào)度室，通過工程線行車調(diào)度指揮辦理體系、聯(lián)合調(diào)度安全生產(chǎn)辦理云體系兩個信息化體系，實現(xiàn)了現(xiàn)場視頻監(jiān)控、無線調(diào)度指令接收、施工計劃網(wǎng)上智能審批等功能，保證工程線行車及施工安全。
未來，安九高鐵建成通車后，將強(qiáng)化武漢鐵路樞紐地位，到時，武漢到上海的車程將由現(xiàn)在的5個多小時縮短至3個小時，對加強(qiáng)武漢、合肥、南京等長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域中心城市的交流和長江經(jīng)濟(jì)帶的建造具有重要意義。黃梅縣也搭上高鐵快車，由此跨入武漢、合肥、南昌一小時經(jīng)濟(jì)圈，北京、上海、廣州五小時經(jīng)濟(jì)圈。見道網(wǎng)
標(biāo)簽：
安九高鐵項目 湖北段
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據(jù)介紹，鋪過省界后，鋪軌機(jī)組繼續(xù)向廬山站正線鋪設(shè)500米長軌，估計在9月中旬完結(jié)安九高鐵全線正線軌跡鋪設(shè)任務(wù)。
安九高鐵
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安九高鐵起于皖西南的安慶市，經(jīng)鄂東南的黃梅縣，終到贛北的九江市，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱八橫高速鐵路中滬漢蓉沿江高鐵和京港高鐵的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵，設(shè)計時速350公里，正線長約170.9公里。其間，安徽段于2021年2月21日實現(xiàn)正線軌通。
其間，湖北段均位于黃梅縣內(nèi)，線路長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)，設(shè)黃梅東站、孔壟北站2個車站。新建安九高鐵在孔壟北站通過孔壟上下行聯(lián)絡(luò)線與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃黃鐵路相連。
據(jù)了解，施工方中鐵十一局建立了安九鐵路湖北段黃梅建造指揮部中心調(diào)度室，通過工程線行車調(diào)度指揮辦理體系、聯(lián)合調(diào)度安全生產(chǎn)辦理云體系兩個信息化體系，實現(xiàn)了現(xiàn)場視頻監(jiān)控、無線調(diào)度指令接收、施工計劃網(wǎng)上智能審批等功能，保證工程線行車及施工安全。
未來，安九高鐵建成通車后，將強(qiáng)化武漢鐵路樞紐地位，到時，武漢到上海的車程將由現(xiàn)在的5個多小時縮短至3個小時，對加強(qiáng)武漢、合肥、南京等長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域中心城市的交流和長江經(jīng)濟(jì)帶的建造具有重要意義。黃梅縣也搭上高鐵快車，由此跨入武漢、合肥、南昌一小時經(jīng)濟(jì)圈，北京、上海、廣州五小時經(jīng)濟(jì)圈。見道網(wǎng)
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