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下載手機(jī)APP 據(jù)泰國星暹日報(bào)9月14日報(bào)道，經(jīng)過5年的建造，銜接老撾萬象和我國昆明的中老鐵路將于2021年12月2日通車。該項(xiàng)目是我國“一帶一路”建議下的一部分，使老撾和我國之間旅客和貨品運(yùn)送變得更快捷，能下降本錢然后招引更多的貿(mào)易和投資。一起該項(xiàng)目也將給泰國貨品對華出口帶來極大便利。匯商銀行經(jīng)濟(jì)商業(yè)研究中心(EIC)專家布亞頗以為，泰老鐵路項(xiàng)目的通車一起也會(huì)讓泰國的邊境開展與我國相銜接，尤其泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊是泰國和我國之間重要的貿(mào)易基地，一起也有助于加大電子電器以及榴蓮、龍眼、山竹等農(nóng)產(chǎn)品的出口，還將有力促進(jìn)泰中邊境貿(mào)易?，F(xiàn)在，東部經(jīng)濟(jì)走廊與我國之間的貨品運(yùn)送主要靠海運(yùn)和公路，鐵路的用處很小。別的，泰國方面現(xiàn)在正在研究和準(zhǔn)備孔敬-廊開-萬象路段的招標(biāo)，以及正在尋求私營部門在林查班-廊開段的行車業(yè)務(wù)，該段線路規(guī)劃在2026年通車。曼谷-呵叻段的高鐵項(xiàng)目段仍在建造中，呵叻-廊開-萬象段正在研究設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)將在2029年至2032年之間注冊整條道路，因而有必要在此期間重點(diǎn)添加現(xiàn)有鐵路體系的使用。
東部經(jīng)濟(jì)走廊與我國之間的鐵路銜接將增強(qiáng)泰國的貿(mào)易和投資潛力，還會(huì)帶來以下好處，即：
1)下降物流本錢，經(jīng)過中老鐵路從昆明到泰國林查班港，每噸運(yùn)送本錢將下降到32%-50%之間，這取決于在泰國境內(nèi)采取什么運(yùn)送方式，選用卡車運(yùn)送，那么本錢將下降32%;選用單、雙線火車運(yùn)送，將下降40%以上;選用高鐵將下降至50%以上。此外，鐵路運(yùn)送僅需0.5-1.5天，比公路快2-3天，而海運(yùn)則需5-7天。
2)添加了到我國的運(yùn)送渠道，并經(jīng)過不斷擴(kuò)大的中歐新絲綢之路打入歐洲商場。我國和歐洲已把運(yùn)送時(shí)效縮短至15天以上。現(xiàn)在河內(nèi)-比利時(shí)航線也必須經(jīng)過這條線路。鐵路運(yùn)送可以削減很多風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)前新冠疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致海運(yùn)延誤，貨運(yùn)本錢平均添加了3倍。
3)經(jīng)過添加運(yùn)送能力招引對東部經(jīng)濟(jì)走廊的投資，尤其是在全球供應(yīng)鏈調(diào)整的趨勢下，中外投資者都傾向于將投資分散到我國的周邊國家，這些國家可以在低本錢的情況下方便快捷地與我國運(yùn)送貨品。
因而，政府應(yīng)加速讓泰國鐵路銜接老中鐵路，加速相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建造以便快速投入使用。此外，單、雙線鐵軌體系也要與電子網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，包括中長期開展跨境橋梁、陸路口岸、蔬菜水果溫控運(yùn)送體系等物流設(shè)施。加速雙軌鐵路與高鐵并行開展，做到程序通明、預(yù)算清晰、高效調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。
標(biāo)簽：
鐵路 交通
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
東部經(jīng)濟(jì)走廊與我國之間的鐵路銜接將增強(qiáng)泰國的貿(mào)易和投資潛力，還會(huì)帶來以下好處，即：
1)下降物流本錢，經(jīng)過中老鐵路從昆明到泰國林查班港，每噸運(yùn)送本錢將下降到32%-50%之間，這取決于在泰國境內(nèi)采取什么運(yùn)送方式，選用卡車運(yùn)送，那么本錢將下降32%;選用單、雙線火車運(yùn)送，將下降40%以上;選用高鐵將下降至50%以上。此外，鐵路運(yùn)送僅需0.5-1.5天，比公路快2-3天，而海運(yùn)則需5-7天。
2)添加了到我國的運(yùn)送渠道，并經(jīng)過不斷擴(kuò)大的中歐新絲綢之路打入歐洲商場。我國和歐洲已把運(yùn)送時(shí)效縮短至15天以上。現(xiàn)在河內(nèi)-比利時(shí)航線也必須經(jīng)過這條線路。鐵路運(yùn)送可以削減很多風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)前新冠疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致海運(yùn)延誤，貨運(yùn)本錢平均添加了3倍。
3)經(jīng)過添加運(yùn)送能力招引對東部經(jīng)濟(jì)走廊的投資，尤其是在全球供應(yīng)鏈調(diào)整的趨勢下，中外投資者都傾向于將投資分散到我國的周邊國家，這些國家可以在低本錢的情況下方便快捷地與我國運(yùn)送貨品。
因而，政府應(yīng)加速讓泰國鐵路銜接老中鐵路，加速相關(guān)鐵路項(xiàng)目的建造以便快速投入使用。此外，單、雙線鐵軌體系也要與電子網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，包括中長期開展跨境橋梁、陸路口岸、蔬菜水果溫控運(yùn)送體系等物流設(shè)施。加速雙軌鐵路與高鐵并行開展，做到程序通明、預(yù)算清晰、高效調(diào)和運(yùn)轉(zhuǎn)。
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