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中鐵二十局承建的佳鶴鐵路項(xiàng)目全線(xiàn)鋪軌完成

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     2021年10月26日下午14時(shí),跟著最終一組軌排鋪設(shè)完畢,由中鐵二十局四公司承建的我國(guó)最東端快速鐵路改造工程黑龍江佳(木斯)鶴(崗)鐵路全線(xiàn)鋪軌完結(jié),為全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。

    佳(木斯)鶴(崗)鐵路改造工程全長(zhǎng)71.5公里,為國(guó)鐵I級(jí)、單線(xiàn)電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,其中新建線(xiàn)路31.1公里,于2019年8月份開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2022年下半年建成通車(chē)。

    面臨冬天最低氣溫零下35度,全年有用施工時(shí)刻不足7個(gè)月,使命重、要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高、危險(xiǎn)高級(jí)難題。
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    中鐵二十局建設(shè)者不等不靠,強(qiáng)化管理、精準(zhǔn)施策,活躍推行“樣板引路”,推動(dòng)流程化、機(jī)械化作業(yè),保證了工程質(zhì)量一次成優(yōu)。

    施工過(guò)程中,項(xiàng)目部相繼攻克,部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項(xiàng)技能難題,精心研討鋪架安全技能,擬定施工方案,合理安排人員和機(jī)械設(shè)備,保證架梁、鋪軌作業(yè)各環(huán)節(jié)的施工安全。

    在架梁施工中面臨運(yùn)距遠(yuǎn)、交叉作業(yè)多等不利因素,項(xiàng)目部清晰包保人,細(xì)化分化使命,增派安全技能人員,壓實(shí)安全和質(zhì)量職責(zé),通過(guò)24小時(shí)倒班作業(yè),做到人停機(jī)不斷,提高了工作效率,保證了作業(yè)品質(zhì)。

    中鐵二十局建設(shè)者采用自主研制的DPK32型鋪軌機(jī)組,充分發(fā)揮設(shè)備效率較高、功能全等優(yōu)勢(shì),以日均1公里的鋪軌速度推動(dòng),保證了此次鋪軌施工使命的圓滿(mǎn)完結(jié)。

    項(xiàng)目黨支部結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育,推動(dòng)“黨員先鋒崗”“黨員職責(zé)區(qū)”與勞作競(jìng)賽活動(dòng)相結(jié)合。整體黨員干部一馬當(dāng)先,率先垂范,有用凝聚了人心,鼓動(dòng)了士氣。

    佳鶴鐵路通車(chē)后,佳木斯至鶴崗將從1小時(shí)40分縮短為36分鐘,該鐵路也將與哈佳、牡佳線(xiàn)等相接。到時(shí),沿線(xiàn)城市也將納入以哈爾濱為中心的“兩小時(shí)、三小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射規(guī)模,有用促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)加快發(fā)展。見(jiàn)道網(wǎng)

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    中鐵二十局 佳鶴鐵路項(xiàng)目

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