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下載手機APP 京雄高速設才智車道測驗無人駕駛
六環(huán)至市界段主體工程竣工全線明年末通車
在京雄高速公路施工現(xiàn)場，寒冬中建造仍熱火朝天?，F(xiàn)在，由中國中鐵出資建造的京雄高速六環(huán)至市界段主體工程基本竣工，進入橋面鋪裝階段。值得等待的是，這條“聰明”的高速將設置國內(nèi)首條才智高速專用車道，完結(jié)無人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊的上路運行測驗。同時，這條高速還將擁有全國唯一一座設在橋上的主線收費站。根據(jù)建造規(guī)劃，京雄高速全線(包含六環(huán)至市界、五環(huán)至六環(huán)段)將于明年末通車。
亮點1
橋上首設20車道主線收費站
京雄高速北京段北起五環(huán)路高家堡村，京良路與五環(huán)立交北側(cè)1.6公里處，向西跨過永定河后進入房山區(qū)，在五、六環(huán)路之間設置主線收費站，跨過六環(huán)路后向南延伸到達終點市界，道路全長約27公里，雙向八車道，設計時速100-120公里。
跨過永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長陽路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包含五環(huán)立交、六環(huán)立交、長陽立交、良鄉(xiāng)立交、京深路立交，全線以高架橋為主，占比達90%。
從作用圖上看，在西五環(huán)以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費站非常氣派，雙向20條車道，寬度達135米。“這是全國最寬的橋梁結(jié)構(gòu)，也是國內(nèi)唯一一座設置在橋上的主線收費站。特大體積的橋梁結(jié)構(gòu)極大地增加了施工難度。”劉英培說。到現(xiàn)在，全線總體進展完結(jié)約50%。六環(huán)以南主體工程基本完結(jié)，正在進行橋面鋪裝、防撞墻等隸屬工程施工。
亮點2
才智車道支撐車路協(xié)同
未來，在京雄高速上行駛，身邊或許是無人駕駛車輛。京雄高速在國內(nèi)初次于內(nèi)側(cè)設置了一條才智高速專用車道。
才智車道初期用于車路協(xié)同使用場景測驗，支撐無人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊上路運行;遠期完結(jié)全路段一切車道的車路協(xié)同，即無人駕駛。“因此，京雄高速項目擔負著車路協(xié)同在高速公路范疇的使用測驗、拿牌取證，完結(jié)高速公路無人駕駛的先行演示的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“才智”的，是處于云端、路側(cè)、車端的一系列科技裝備。比方，京雄高速路側(cè)設置毫米波雷達與高清攝像機等感知設備，支撐與車端、云端“對話”，完結(jié)車路協(xié)同。
京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃“四縱三橫”區(qū)域高速網(wǎng)的重要組成部分，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場銜接雄安新區(qū)最快捷的高速通道。全線通車后，北京與雄安間行車只需1小時。
亮點3
永定河上添新地標
跨過永定河，京雄高速的一座特大橋正在建造中。永定河特大橋造型獨特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均坐落永定河內(nèi)。
“兩側(cè)的拱肋，像擰麻花相同上升，不斷變化著形狀，咱們連平面圖紙都無法畫出，只能用三維模仿造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從作用圖上看，永定河特大橋主拱高雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠山靜水融為一體。作用圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在挨近濕地景象部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。
假如從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個“中國結(jié)”裝飾于提籃頂端，涵義北京與雄安聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。未來，這座提籃拱橋?qū)⑴c地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標。
現(xiàn)場探秘
建橋初次引進海上工程設施
長65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長的吊臂在空中揮動，將一根根鋼梁支架插進河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現(xiàn)場看到，一臺610噸浮吊經(jīng)過拆解、重組，跋山涉水，從南邊海上工程初次來到北京，助力永定河特大橋建造。
永定河是北京的母親河，曾經(jīng)連續(xù)25年缺水干枯。本年進行生態(tài)補水后，永定河從頭活動起來。水來了，跨河架橋可就難了。
沿著河道自西向東，走上一條暫時修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過，與未來建成的永定河特大橋平行。向東遠眺，特大橋跨到彼岸后，將銜接西五環(huán)。棧道周圍，履帶吊、懸挖鉆機等大型設備轟鳴作業(yè)，部分用于主橋承臺支撐的墩柱已建造完結(jié)，工人正在清理水下承臺下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個主墩，其中3個已完結(jié)樁基施工。
新建橋除橋體特大，施工作業(yè)的河道水最深也到達20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團特意調(diào)來3臺浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京初次從通航城市引進如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建造。(來源：北京日報記者孫宏陽)
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京雄高速 才智車道測驗無人駕駛
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在京雄高速公路施工現(xiàn)場，寒冬中建造仍熱火朝天?，F(xiàn)在，由中國中鐵出資建造的京雄高速六環(huán)至市界段主體工程基本竣工，進入橋面鋪裝階段。值得等待的是，這條“聰明”的高速將設置國內(nèi)首條才智高速專用車道，完結(jié)無人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊的上路運行測驗。同時，這條高速還將擁有全國唯一一座設在橋上的主線收費站。根據(jù)建造規(guī)劃，京雄高速全線(包含六環(huán)至市界、五環(huán)至六環(huán)段)將于明年末通車。
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橋上首設20車道主線收費站
京雄高速北京段北起五環(huán)路高家堡村，京良路與五環(huán)立交北側(cè)1.6公里處，向西跨過永定河后進入房山區(qū)，在五、六環(huán)路之間設置主線收費站，跨過六環(huán)路后向南延伸到達終點市界，道路全長約27公里，雙向八車道，設計時速100-120公里。
跨過永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長陽路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包含五環(huán)立交、六環(huán)立交、長陽立交、良鄉(xiāng)立交、京深路立交，全線以高架橋為主，占比達90%。
從作用圖上看，在西五環(huán)以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費站非常氣派，雙向20條車道，寬度達135米。“這是全國最寬的橋梁結(jié)構(gòu)，也是國內(nèi)唯一一座設置在橋上的主線收費站。特大體積的橋梁結(jié)構(gòu)極大地增加了施工難度。”劉英培說。到現(xiàn)在，全線總體進展完結(jié)約50%。六環(huán)以南主體工程基本完結(jié)，正在進行橋面鋪裝、防撞墻等隸屬工程施工。
亮點2
才智車道支撐車路協(xié)同
未來，在京雄高速上行駛，身邊或許是無人駕駛車輛。京雄高速在國內(nèi)初次于內(nèi)側(cè)設置了一條才智高速專用車道。
才智車道初期用于車路協(xié)同使用場景測驗，支撐無人駕駛公交、網(wǎng)聯(lián)車隊上路運行;遠期完結(jié)全路段一切車道的車路協(xié)同，即無人駕駛。“因此，京雄高速項目擔負著車路協(xié)同在高速公路范疇的使用測驗、拿牌取證，完結(jié)高速公路無人駕駛的先行演示的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“才智”的，是處于云端、路側(cè)、車端的一系列科技裝備。比方，京雄高速路側(cè)設置毫米波雷達與高清攝像機等感知設備，支撐與車端、云端“對話”，完結(jié)車路協(xié)同。
京雄高速是雄安新區(qū)規(guī)劃“四縱三橫”區(qū)域高速網(wǎng)的重要組成部分，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場銜接雄安新區(qū)最快捷的高速通道。全線通車后，北京與雄安間行車只需1小時。
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永定河上添新地標
跨過永定河，京雄高速的一座特大橋正在建造中。永定河特大橋造型獨特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均坐落永定河內(nèi)。
“兩側(cè)的拱肋，像擰麻花相同上升，不斷變化著形狀，咱們連平面圖紙都無法畫出，只能用三維模仿造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從作用圖上看，永定河特大橋主拱高雅輕盈的現(xiàn)代感造型，與遠山靜水融為一體。作用圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在挨近濕地景象部分，梁橋消隱融合于濕地水景之中。
假如從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個“中國結(jié)”裝飾于提籃頂端，涵義北京與雄安聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。未來，這座提籃拱橋?qū)⑴c地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標。
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建橋初次引進海上工程設施
長65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長的吊臂在空中揮動，將一根根鋼梁支架插進河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現(xiàn)場看到，一臺610噸浮吊經(jīng)過拆解、重組，跋山涉水，從南邊海上工程初次來到北京，助力永定河特大橋建造。
永定河是北京的母親河，曾經(jīng)連續(xù)25年缺水干枯。本年進行生態(tài)補水后，永定河從頭活動起來。水來了，跨河架橋可就難了。
沿著河道自西向東，走上一條暫時修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過，與未來建成的永定河特大橋平行。向東遠眺，特大橋跨到彼岸后，將銜接西五環(huán)。棧道周圍，履帶吊、懸挖鉆機等大型設備轟鳴作業(yè)，部分用于主橋承臺支撐的墩柱已建造完結(jié)，工人正在清理水下承臺下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個主墩，其中3個已完結(jié)樁基施工。
新建橋除橋體特大，施工作業(yè)的河道水最深也到達20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團特意調(diào)來3臺浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京初次從通航城市引進如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁建造。(來源：北京日報記者孫宏陽)
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