金山至平湖市域鐵路作為既有金山鐵路的延伸線，是一條完善臨滬地區(qū)一體化交通的市域鐵路。金山至平湖市域鐵路坐落上海市南部、杭州灣北部，基本呈東西走向，東接上海市金山區(qū)，西連浙江省嘉興市的平湖市、海鹽縣。線路東起既有金山鐵路金山衛(wèi)站，終至海鹽縣武原大街。新建線路長度52.038km，與金山鐵路貫穿后至上海南站的運(yùn)營路程為106.7km。

 

金山至平湖市域鐵路全線分為了兩段即金山衛(wèi)至獨(dú)山港段與獨(dú)山港至海鹽段。金山衛(wèi)至獨(dú)山港段，線路起自既有金山鐵路金山衛(wèi)站，先后沿隆平路、東平路、金山大道走行，穿越金山二工區(qū)—精細(xì)化工區(qū)后至浙江省，新建線路長度10.47km。獨(dú)山港至海鹽段，線路起自S101上海市與浙江省省界檢查站南側(cè)，向西經(jīng)平湖市獨(dú)山港鎮(zhèn)、乍浦鎮(zhèn)、林埭鎮(zhèn)、當(dāng)湖大街，海鹽縣開發(fā)區(qū)(西塘橋大街)，終至海鹽縣武原大街，新建線路長度41.568km。

 

金山至平湖市域鐵路作為既有金山鐵路的延伸線，是一條完善臨滬地區(qū)一體化交通的市域鐵路，規(guī)劃速度160km/小時(shí)?？偝鲑Y180.47億元(獨(dú)山港至海鹽段127.06億元,金山衛(wèi)至獨(dú)山港段53.41億元)，建安費(fèi)112.1億元(獨(dú)山港至海鹽段71.4億元,金山衛(wèi)至獨(dú)山港段40.7億元)。

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：2022年4月12日，金山至平湖市域鐵路接軌國鐵路網(wǎng)必要性咨詢投標(biāo)公告，離開工又近了一步。

 

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段

 

廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段總路程21.5公里，項(xiàng)目出資預(yù)算總額126.13億元，按方案擬于2022年末完結(jié)項(xiàng)目開工建造。

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：3月22日至23日，國鐵集團(tuán)鑒定中心在北京組織舉行廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段可研評(píng)審會(huì)，對(duì)可研方案提出了修正定見及建議，并要求規(guī)劃單位依據(jù)相關(guān)檢查定見核實(shí)修正，在要求時(shí)刻內(nèi)趕快完結(jié)文件修正，為項(xiàng)目可研批復(fù)發(fā)明有利條件。

 

廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)段

 

廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)段自西江橋尾至新式南站，正線全長79公里，同步實(shí)施機(jī)場(chǎng)紅線范圍內(nèi)的珠肇高鐵4公里、深南高鐵2公里。珠三角紐帶機(jī)場(chǎng)是粵港澳大灣區(qū)和廣東省民用機(jī)場(chǎng)布局中的重要節(jié)點(diǎn)，與廣州白云機(jī)場(chǎng)一起形成國際航空紐帶，擬引入“兩高一城際、一快一預(yù)留”，兩條高鐵為廣湛高鐵、珠肇(深南)高鐵，“一城際”為肇順南城際，“一快線”為佛山地鐵9號(hào)線及“一預(yù)留線”。

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：3月28日，國鐵集團(tuán)鑒定中心在北京組織舉行廣湛高鐵珠三角紐帶機(jī)場(chǎng)段規(guī)劃方案研討會(huì)。聽取鐵二院關(guān)于廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)段規(guī)劃方案、鐵四院關(guān)于珠肇高鐵機(jī)場(chǎng)段及廣東省修建規(guī)劃院關(guān)于珠三角紐帶機(jī)場(chǎng)規(guī)劃作業(yè)的匯報(bào)，與會(huì)各方從建造工期、規(guī)劃邊界條件、嚴(yán)重方案比選、運(yùn)送組織、出資操控等方面進(jìn)行了詳細(xì)討論，為按期獲得該段初步規(guī)劃批復(fù)打好根底。

 

濟(jì)濱高鐵濱州段

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：4月7日-8日，濱州市交通運(yùn)送作業(yè)服務(wù)中心依據(jù)局黨組安排部署，依照省交通運(yùn)送廳和山東鐵投總體要求，協(xié)同濱城區(qū)、惠民縣戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情帶來的困難，提早12天完結(jié)了濟(jì)濱高鐵濱州段勘察定界外業(yè)測(cè)繪作業(yè)，標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵濱州段先期工程征地作業(yè)中首項(xiàng)使命——外業(yè)測(cè)繪圓滿完結(jié)。

 

下一步，濱州市交通運(yùn)送部分將指導(dǎo)濱城區(qū)、惠民縣出具提報(bào)勘察定界圖及清點(diǎn)評(píng)價(jià)陳述，為先行用地土地組卷上報(bào)供給要素支撐，在先行用地批復(fù)后，當(dāng)即組織開展地上附著物清理作業(yè)，為施工單位出場(chǎng)施工發(fā)明杰出的當(dāng)?shù)丨h(huán)境，順暢保障項(xiàng)目先期工程開工建造。

 

蘭張三四線鐵路武張段

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：2022年4月初，甘肅鐵投集團(tuán)組織對(duì)可研陳述進(jìn)行修編完善，向國鐵集團(tuán)報(bào)送了蘭張三四線鐵路武張段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定見，辦理了省級(jí)規(guī)劃選址、用地預(yù)審初審及公示，項(xiàng)目已列入國鐵集團(tuán)2022年儲(chǔ)藏開工方案。

 

寧滁蚌城際鐵路

 

有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，咨詢淮南-定遠(yuǎn)-滁州城際鐵路規(guī)劃狀況，安徽省發(fā)改委回復(fù)稱：

 

現(xiàn)在，淮南地區(qū)旅客可通過已建商合杭高鐵、合蚌高鐵、合寧鐵路，或在蚌埠南站聯(lián)接換乘京滬高鐵、在合肥南站聯(lián)接換乘合寧鐵路等方法，完結(jié)與長三角地區(qū)的高鐵通達(dá)。

 

一起，蚌埠—滁州—南京城際鐵路已歸入國家“十四五”鐵路開展規(guī)劃，將進(jìn)一步完善我省皖北地區(qū)與長三角的快速鐵路通道。

 

您提出的淮南—定遠(yuǎn)—滁州城際鐵路，現(xiàn)在沒有歸入國家相關(guān)規(guī)劃，省開展變革委將在相關(guān)規(guī)劃編制過程中，結(jié)合鐵路網(wǎng)布局、旅客運(yùn)送需求、紐帶建造條件等因素，對(duì)其建造必要性和可行性仔細(xì)證明研究。

 

安徽省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖(部分)

 

平慶鐵路

 

平慶鐵路依照雙線160公里/小時(shí)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，正在修正完善可研陳述，項(xiàng)目已獲得省發(fā)改委社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定見，自然資源部已批復(fù)用地預(yù)審，定測(cè)作業(yè)已悉數(shù)完結(jié)，初步規(guī)劃文件初稿已完結(jié)，待檢查，項(xiàng)目已列入國鐵集團(tuán)2022年勘察規(guī)劃方案儲(chǔ)藏項(xiàng)目。

 

定平鐵路

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：定平鐵路依照雙線160公里/小時(shí)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)正在修正完善可研陳述。

 

海過分江通道工程(公路部分)定平鐵路

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：2022年4月初，海過分江通道工程(公路部分)工程可行性研究陳述獲得江蘇省發(fā)改委批復(fù)。海過分江通道方案2022年末前開工建造，地道建造總工期約72個(gè)月。此次工可批復(fù)范圍為公路部分。工可獲得省發(fā)改委批復(fù)后，將繼續(xù)加速推進(jìn)初步規(guī)劃、規(guī)劃專題、施工圖規(guī)劃。

 

通道銜接南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個(gè)公鐵兩用的地道，海過分江通道作為一般高速與如通蘇湖城際鐵路重要的過江設(shè)備，其建造對(duì)完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊過江出行短板具有重要意義，建成后將推進(jìn)構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推進(jìn)長三角區(qū)域一體化開展。

 

渝萬高鐵

 

渝萬高鐵自重慶紐帶引出，沿長江向東經(jīng)巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，全線共設(shè)重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北等5座車站，全線正線長度252km，規(guī)劃時(shí)速350km/h。橋梁136座，長67.7km，地道82座，長154.9km，橋隧合計(jì)222.6km，橋隧比88.2%，建造工期54個(gè)月。石沱長江大橋?yàn)楣F合建斜拉橋，橋長1418米，最大單跨跨徑532米。本項(xiàng)目剩余鉆探量約102778米(含根底站房鉆探作業(yè)量)。

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：現(xiàn)已發(fā)布勘察規(guī)劃中標(biāo)，離開工不遠(yuǎn)了。

 

綿遂內(nèi)鐵路

 

綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路坐落四川省東部地區(qū)，起于綿陽市，經(jīng)遂寧市、資陽市(安岳縣)至內(nèi)江市。依據(jù)規(guī)劃，綿遂內(nèi)鐵路起于成蘭鐵路安州站，經(jīng)綿陽南、蘆溪、三臺(tái)、金華鎮(zhèn)、射洪、遂寧高新、安居、安岳、雙橋站，止于成渝高鐵內(nèi)江北站與內(nèi)自瀘鐵路順接。本項(xiàng)目的主要建造內(nèi)容包含：綿陽至內(nèi)江新建正線約310.19公里(含綿陽至安州段38.0公里);聯(lián)絡(luò)線約71.87公里和動(dòng)車段、停車場(chǎng)等相關(guān)工程。本項(xiàng)目出資預(yù)預(yù)算總額為603.21億元。

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：現(xiàn)已發(fā)布可行性研究技術(shù)檢查中標(biāo)。

 

深圳至南寧高鐵

 

南寧至深圳高鐵是廣西全面融入粵港澳區(qū)建造一號(hào)根底設(shè)備工程，線路全長628.8公里，近期新建南寧至江門段約529.68公里(江門至深圳段利用在建深江鐵路)，出資909.09億元，其間，廣西段長303.53公里，出資440.47億元，廣東段長226.15公里，出資456.62億元。

 

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：4月20日，廣東省鐵路建造出資集團(tuán)有限公司發(fā)布了《新建深圳至南寧高鐵珠三角紐帶機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目勘察規(guī)劃投標(biāo)公告》，項(xiàng)目即將進(jìn)入初步規(guī)劃和施工圖規(guī)劃相關(guān)階段，有望在年末前正式開工建造。

 

新建深圳至南寧高鐵珠三角紐帶機(jī)場(chǎng)至省界段項(xiàng)目坐落廣東省境內(nèi)，線路東端起自珠三角紐帶機(jī)場(chǎng)站(不含)，西端終至粵桂省界，與南寧至深圳鐵路廣西境內(nèi)區(qū)段聯(lián)接，新建正線全長141.869公里，規(guī)劃速度350公里每小時(shí)，出資預(yù)算約268億元。

 

京九高鐵阜陽至黃岡段

 

4月19日，淮濱縣交通運(yùn)送局回復(fù)了網(wǎng)友關(guān)于京九高鐵淮濱設(shè)站的留言，概況如下：

 

關(guān)于京九高鐵經(jīng)過淮濱是否設(shè)站問題，經(jīng)交通運(yùn)送部分多方了解，依據(jù)高鐵規(guī)劃相關(guān)要求，高鐵線路經(jīng)過的縣市都設(shè)站。經(jīng)中鐵第四規(guī)劃院證實(shí)，京九高鐵已歸入“十四五”國家戰(zhàn)略規(guī)劃，方案2022年完結(jié)工可批閱。擬方案于2022年4月份進(jìn)行(預(yù)可研)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和勘察，現(xiàn)在因?yàn)樾鹿谝咔樵虺蜂N，詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和勘察的時(shí)刻另行告訴。詳細(xì)詳細(xì)設(shè)站事宜，要經(jīng)京九高鐵規(guī)劃規(guī)劃確認(rèn)。

 

滬通鐵路二期上海段

 

4月19日，《新建上海至南通鐵路太倉至四團(tuán)段(上海境內(nèi))選線及相關(guān)設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)整收購公告》發(fā)布。本次規(guī)劃調(diào)整階段為滬通鐵路二期上海境內(nèi)與北沿江高鐵并行段，該段以及上海東站段估計(jì)年末前開工建造。滬通鐵路二期剩余階段已于今年3月底發(fā)動(dòng)施工投標(biāo)。

 

滬通鐵路是沿海鐵路通道的重要組成部分，長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，并作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道。主要承當(dāng)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，統(tǒng)籌中長途旅客并服務(wù)上海港及東部地區(qū)貨物運(yùn)送的鐵路通道。滬通鐵路太倉至四團(tuán)段線路(簡稱滬通二期)，北起上海至南通鐵路太倉站(不含)，南至浦東鐵路四團(tuán)站(不含)(DK100+996.696~DK218+906.52段)，新建線路修建長度106.785公里，運(yùn)營長度111.368公里。正線共設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)等6座車站，預(yù)留曹路、惠南2座車站。

 

鐵路等級(jí)：I級(jí)，正線數(shù)目：雙線，規(guī)劃時(shí)速：200公里/小時(shí)，部分限速，建造期5年。一起新建外高橋鐵路集裝箱作業(yè)站、外高橋港區(qū)支線，全長共16.681公里;及相關(guān)工程：

 

1、太倉站滬通場(chǎng)至浦東方向聯(lián)絡(luò)線上下行共6.431公里，

 

2、徐行至太倉南聯(lián)絡(luò)線上下行共5.018公里，

 

3、太倉南至陸家浜(含新陸家浜站)13.316公里。

 

其間，先開段為吳淞口長江地道越江段及外高橋集裝箱作業(yè)站站前工程。

 

與滬渝蓉高鐵并行和疊拼段為：徐行站(不含)至上海寶山站(含)(DK126+111~DK140+700段)工程，以及上海東站站房相關(guān)工程(終究按相關(guān)批復(fù)定見承當(dāng)出資)。本項(xiàng)目初步規(guī)劃批復(fù)總概算按348.5022億元操控，其間上海境內(nèi)為322.6222億元(含先開段)。

 

瑞金至梅州鐵路

 

4月20日，《新建瑞金至梅州鐵路(江西段)施工圖審閱投標(biāo)公告》發(fā)布，施工圖審閱完結(jié)即具備施工投標(biāo)條件。瑞梅鐵路初步規(guī)劃已于4月16日通過國鐵集團(tuán)檢查，估計(jì)下半年將正式開工建造。

 

(本文來自21sun工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng))

 

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