哈巴雪山地道位于迪慶藏族自治州境內(nèi)，全長9.5公里，地道最大埋深1155米，地處青藏高原東南緣，橫斷山脈中段、深山峽谷地貌特征顯著，受高地應力、板塊結(jié)構(gòu)揉捏、斷裂帶活動影響，建造過程中巖溶、軟巖大變形等地質(zhì)問題極為杰出，被專家譽為“中國最難，世界罕見”軟巖大變形地道。

哈巴雪山地道開工建造以來，全隧安排3個輔佐坑道進行開挖，后因施工艱難，先后將與正洞銜接的橫通道增加到12個，最多時有1200多名工人晝夜施工。

為了攻克軟巖大變形施工難題，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建造指揮部安排參建單位活躍總結(jié)討論施工經(jīng)歷，終究選用超前中導洞貫穿施工工藝開釋地應力計劃。

自開工建造以來，滇西鐵路建造指揮部安排參建各方進行了很多的計劃研究與探索實驗，形成了一套大變形操控技術(shù)措施，取得17項國家實用新型發(fā)明專利和一大批省級施工工法，為中國高原鐵路建造積累了經(jīng)歷。

麗香鐵路全長139公里，設計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設13個車站，新建橋梁34座，地道20座，橋隧占比達73.4%。建成通車后，麗江至香格里拉僅需一個半小時，昆明到香格里拉5小時左右。見道網(wǎng)

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麗香鐵路哈巴雪山地道

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