山區(qū)海島和浙西南革命老區(qū)是浙江省加速交通展開(kāi)、完成共同富裕的重中之重。通過(guò)本輪《規(guī)劃》，浙江省所有山區(qū)海島縣完成國(guó)家高速公路和國(guó)道兩個(gè)全覆蓋。特別是將浙江人民企盼多年的滬甬、滬舟甬兩大跨海通道以及青田至廈門等公路納入此次國(guó)家規(guī)劃，全面改進(jìn)山區(qū)海島區(qū)位條件，增強(qiáng)內(nèi)生展開(kāi)動(dòng)力。

2022年，浙江全面推進(jìn)高水平交通強(qiáng)省建造動(dòng)員大會(huì)舉行，宣告將打造一批能夠在全國(guó)領(lǐng)先、具有標(biāo)志性和引領(lǐng)性的重大項(xiàng)目，還專門謀劃了“十大千億”和“百大百億”等重大工程。十個(gè)千億級(jí)的項(xiàng)目全部都是“超級(jí)交通工程”，總投資超1.2萬(wàn)億元，其中就包含了滬甬跨海大通道和滬舟甬跨海大通道。

滬甬跨海大通道，是上海市與浙江省寧波市之間直連直達(dá)的跨海通道，采用G15杭州灣二橋(沈海高速公路杭州灣二橋)、滬甬城際鐵路合建的形式，總里程70公里(跨海段全橋長(zhǎng)48公里)，總投資1000億元;該通道是國(guó)家濱海通道的重要組成部分，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化世紀(jì)性、標(biāo)志性工程，致力于打造長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化展開(kāi)交通樣板。

滬舟甬跨海大通道為歸納運(yùn)輸通道，采用公鐵統(tǒng)籌研究。其中，公路通道起于岱山雙合，順接在建的寧波舟山港主通道，向北先后跨過(guò)岱山北航道、西航路習(xí)慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，并設(shè)置大小洋山銜接線接?xùn)|海大橋，主線全長(zhǎng)約35公里，銜接線長(zhǎng)約11公里。

近來(lái)，浙江省舟山市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，將安排相關(guān)單位對(duì)滬舟甬跨海大通道展開(kāi)可行性研究、涉海工程勘測(cè)、航道通航條件影響點(diǎn)評(píng)等專題研究。

舟山群島新區(qū)總規(guī)劃師周建軍介紹，“無(wú)論是甬舟一體化仍是長(zhǎng)三角一體化，首要的仍是“交通一體化支撐”，交通有了，人、物、信息才會(huì)活動(dòng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)才會(huì)協(xié)同展開(kāi)。”

從物流層面來(lái)看，建成滬舟甬跨海大通道，打通了江蘇南通—上海浦東—舟山群島—寧波的貨運(yùn)通道，江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)及陸海聯(lián)運(yùn)零換乘無(wú)縫銜接，長(zhǎng)三角物流一體化通道進(jìn)一步激活。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局看，海上大通道將完成杭州灣兩岸交通由“C型”交通變成“O型”。環(huán)杭州灣歸納環(huán)狀交通網(wǎng)絡(luò)由此翻開(kāi)，寧波、舟山可直通上海，不用繞道杭州，通行時(shí)間將削減一半。

從港群和自貿(mào)區(qū)建造來(lái)看，滬舟甬跨海大通道銜接著國(guó)際第一大集裝箱港——上海港和國(guó)際第一貨運(yùn)港——寧波舟山港，也銜接著上海和浙江自貿(mào)區(qū)。這對(duì)打造對(duì)外開(kāi)放橋頭堡，構(gòu)建更高能級(jí)“長(zhǎng)三角自由貿(mào)易港”具有重要意義。見(jiàn)道網(wǎng)

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滬甬跨海大通道

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