我國(guó)動(dòng)力(16.210,0.00,0.00%)電池龍頭企業(yè)寧德年代(500.900,0.00,0.00%)的“出海”腳步或?qū)⑹艿接绊憽?br />
日前，據(jù)彭博新聞社報(bào)導(dǎo)，有知情人士透露，寧德年代(SZ300750，股價(jià)500.90元，市值1.22萬(wàn)億元)決定推延發(fā)布有關(guān)北美工廠的公告。據(jù)悉，該廠耗資數(shù)十億美元，原本計(jì)劃為特斯拉、福特等車(chē)企供給電池。

報(bào)導(dǎo)稱，此前寧德年代一直在考慮德克薩斯州附近坐落墨西哥境內(nèi)的兩個(gè)地址建立工廠，此外美國(guó)境內(nèi)也是選址范圍之一。寧德年代的選址和鼓勵(lì)措施商洽已經(jīng)進(jìn)入后期階段，估計(jì)將在未來(lái)幾周即9月或10月發(fā)布公告。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間向?qū)幍履甏矫媲笞C，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

雖然并未“官宣”，但寧德年代在北美建廠的風(fēng)聞并非“空穴來(lái)風(fēng)”。寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群曾在2021年度成績(jī)說(shuō)明會(huì)上稱，公司與美國(guó)客戶互動(dòng)較多，既包含新勢(shì)力，也包含傳統(tǒng)車(chē)企，雙方一起探討了各種可能的供應(yīng)及協(xié)作計(jì)劃，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人訓(xùn)練、功率、工會(huì)等要素對(duì)質(zhì)量與本錢(qián)的影響。

不過(guò)，彼時(shí)寧德年代也在公告中提到：“若境外市場(chǎng)環(huán)境或相關(guān)政策要素發(fā)生晦氣改變，或許公司產(chǎn)能建設(shè)等不能及時(shí)滿足境外客戶需求，或許公司境外市場(chǎng)開(kāi)辟不及預(yù)期等，將會(huì)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)成績(jī)產(chǎn)生晦氣影響。”

值得注意的是，就在7月下旬，福特轎車(chē)官方表明，將與寧德年代開(kāi)展協(xié)作。依據(jù)雙方簽署的協(xié)議，從下一年起，寧德年代將為北美的福特MustangMach-E車(chē)型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從2024年頭起，為北美的福特純電皮卡F-150Lightning供給磷酸鐵鋰電池包。

按照福特的戰(zhàn)略規(guī)劃，到下一年年末，福特旗下的電動(dòng)轎車(chē)全球產(chǎn)量將進(jìn)步至60萬(wàn)輛，至2026年末要超越200萬(wàn)輛。但數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年福特在全球僅賣(mài)出了6.42萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)。

另?yè)?jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)導(dǎo)稱，寧德年代四季度或?qū)⑾蛱厮估?yīng)M3P電池，搭載在運(yùn)用72度電池包的ModelY車(chē)型中，該版別ModelY將于2023年頭上市。

據(jù)了解，M3P電池是寧德年代基于新型材料系統(tǒng)研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，本錢(qián)優(yōu)于三元鋰電池。業(yè)內(nèi)人士稱，M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池進(jìn)步約15%，可達(dá)210Wh/kg，本錢(qián)與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)。

雖然此次寧德年代暫緩公布在北美建廠事宜，對(duì)后續(xù)與各車(chē)企協(xié)作產(chǎn)生的影響還不得而知。但值得一提的是，出海已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的共同挑選。

目前，寧德年代、國(guó)軒高科(38.210,0.00,0.00%)(SZ002074，股價(jià)38.21元，市值679.71億元)、億緯鋰能(95.820,0.00,0.00%)(SZ300014，股價(jià)95.82元，市值1819億元)、蜂巢動(dòng)力、孚能科技(35.250,0.00,0.00%)(SH688567，股價(jià)35.25元，市值377.41億元)等多家電池廠商均已啟動(dòng)海外建廠，此外如中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)(28.500,0.00,0.00%)(SZ300207，股價(jià)28.50元，市值489.81億元)等也已經(jīng)清晰海外擴(kuò)張計(jì)劃。

浙商證券(9.960,0.00,0.00%)依據(jù)揭露材料收拾預(yù)測(cè)，欣旺達(dá)、億緯鋰能、國(guó)軒高科、孚能科技、中創(chuàng)新航2025年產(chǎn)能估計(jì)為140GWh、200GWh、300GWh、100GWh、500GWh。作為比照，LG新動(dòng)力和松下的2025年產(chǎn)能規(guī)劃分別為430GWh和160GWh。

因?yàn)楦髌髽I(yè)激進(jìn)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池仍然處于“求過(guò)于供”局勢(shì)，但仍有觀念擔(dān)心，過(guò)度擴(kuò)產(chǎn)易導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)職業(yè)的惡性競(jìng)賽。特別是目前國(guó)內(nèi)新動(dòng)力轎車(chē)浸透率已突破20%，市場(chǎng)增速或?qū)⒊霈F(xiàn)階段性放緩。

在此布景下，出海則成為消化擁擠產(chǎn)能的一個(gè)重要去向，幫助國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)翻開(kāi)空間。SNEResearch數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上半年寧德年代以16.2GWh的裝機(jī)量位居海外市場(chǎng)第三位，市占率為18%，遠(yuǎn)景動(dòng)力、欣旺達(dá)、比亞迪(326.800,0.00,0.00%)分別位列第6、第8和第10位。其間，欣旺達(dá)海外市場(chǎng)裝機(jī)量從上一年上半年的0.1GWh增至0.6GWh，增速居首。

寧德年代財(cái)報(bào)則顯現(xiàn)，2018年~2021年，寧德年代境外收入占營(yíng)收的比重分別為3.53%、4.37%、15.71%和21.38%，對(duì)成績(jī)的奉獻(xiàn)逐年進(jìn)步。另?yè)?jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，今年上半年，海外動(dòng)力電池裝機(jī)量約占寧德年代總出貨量的23.91%。

廣發(fā)證券(15.160,0.00,0.00%)研報(bào)剖析認(rèn)為，2025年前全球動(dòng)力電池競(jìng)賽格局清晰，寧德年代有望實(shí)現(xiàn)比例單邊上升，于2022年~2025年間加速海外市場(chǎng)浸透，推動(dòng)全球市場(chǎng)比例增長(zhǎng)，估計(jì)2025年寧德年代的全球比例有望進(jìn)步至38%。每日經(jīng)濟(jì)新聞

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寧德年代北美工廠項(xiàng)目特斯拉福特

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