一輛滿載貨品的中越班列從我國南寧動身，至抵達越南河內，需求多久?南寧世界鐵路港的答復是：1天。
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南寧作為陸港型國家物流紐帶城市，構建面向東盟的物流通道是要害。“自2021年5月30日南寧世界鐵路港海關監(jiān)管作業(yè)場所投入運營后，我國南寧—越南河內班列運轉時刻從2020年之前的72個小時縮短至現在的約24小時，運轉時長削減超過40小時，根本實現了次日可達。”南寧世界鐵路港開發(fā)運營有限公司副董事長周宏介紹道。

近日，記者在南寧世界鐵路港看到，來往貨車和發(fā)車班列川流不息，“以前這些貨品不能直接從南寧出關，只能到憑祥報關、查驗，要在口岸停留等候較長時刻。”周宏說，現在有了海關監(jiān)管作業(yè)場所，在南寧世界鐵路港即可“一站式”完成報關、查驗手續(xù)，讓運送時刻和成本大幅縮減、功率大幅提升，搭建起一條我國面向東盟國家的快速陸路大通道。

在海關部分的大力支持下，南寧世界鐵路港海關監(jiān)管作業(yè)場所還于2021年10月開展了跨境電商9710出口事務，并在今年2月順利測通了跨境電商9610出口事務。兩種跨境電商出口事務的順利測通，為跨境電商出口供給了更加安穩(wěn)快捷的通道。

作為南寧甚至廣西參與建造西部陸海新通道重要項目之一，自2018年5月投入運營以來，南寧世界鐵路港累計開行10條道路，輻射東南亞、歐洲等國家和地區(qū)，有力促進了與東盟、亞歐國家之間的交易協作;充分發(fā)揮公鐵、空鐵、海鐵聯運的優(yōu)勢，組織廣西及周邊地區(qū)的木材、食物與礦石會集發(fā)送到四川、云南和貴州等地，并把重慶、山西、湖北和新疆等地的化肥、糧食及化工品等貨品在港區(qū)實現集散。

據統(tǒng)計，近三年來港區(qū)貨品到發(fā)量均勻每年增幅9%，2022年估計增幅達20%。截至2022年7月，累計到發(fā)貨品1320萬噸，實現了西部陸海新通道的“貨品對流”，南寧世界鐵路港作為重要物流紐帶和核心節(jié)點的功用開始顯現。

“南寧世界鐵路港的繁忙景象，正是南寧市加速融入西部陸海新通道建造的縮影。今年以來，咱們著力構建跨境物流保障體系，疏通跨境產業(yè)鏈物流通道，發(fā)揮南寧世界鐵路港海關監(jiān)管作業(yè)場所功用，推進中越跨境班列‘鐵路快通’模式，有效提升了班列通關便利化水平，以高水平敞開推進首府高質量開展。”市北部灣辦常務副主任黃漢鋒表示。

越敞開、越容納，越開展、越疏通。今后，南寧市將持續(xù)深入參與西部陸海新通道建造，聚集南寧世界鐵路港、中新南寧世界物流園等要害項目，加速打造區(qū)域性世界物流紐帶，增強鏈接東盟和輻射國內能力，加速提升敞開型經濟水平，推進首府敞開開展再上新臺階。

“估計到2023年末，南寧世界鐵路港將建成商務核心區(qū)，鐵路港和公路港，冷鏈物流區(qū)、口岸物流區(qū)、農產品物流區(qū)、轎車物流區(qū)、鋼材物流區(qū)、城市配送區(qū)和日子服務區(qū)的‘一核兩港七區(qū)’的整體功用布局。”南寧世界鐵路港投資開展有限公司副總經理黃修南等待未來有更多的跨境貨品、多式聯運班列在南寧世界鐵路港集散、集拼，形成產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈深度交融的集群效應，為南寧甚至廣西深度融入國內世界“雙循環(huán)”、全方位深化敞開協作供給強有力的運送保障。