作為建造交通強國山東示范區(qū)、構(gòu)建歸納立體交通網(wǎng)的重要組成部分，山東現(xiàn)代化機場群建造逐年提速推進。目前，煙臺、臨沂、東營等地的機場改擴建正在如火如荼展開，“十四五”時期，全省出資近1000億元規(guī)劃建造運送機場。疫情影響下，怎么做到既保證大投入快速推進項目，又完結(jié)本身的可繼續(xù)開展，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量開展供給重要支撐?

省內(nèi)重要樞紐機場濟南機場，疫情后世界貨運一向保持著杰出的開展勢頭。特別是今年以來，濟南機場不僅穩(wěn)定運行著濟南至比利時列日、洛杉磯、圣保羅、米蘭等世界貨運航線，還新開通了濟南至墨西哥城，復飛濟南至紐約、芝加哥、大阪、東京等世界貨運航線，繼續(xù)加強與全省重點企業(yè)、電商企業(yè)和中小企業(yè)協(xié)作，促進供應鏈的暢通高效，打通了濟南連通國內(nèi)外的航空物流大通道。

而距離濟南機場400公里外的煙臺機場，作為省內(nèi)干線機場的代表，在開展世界貨運上蹚出了差異化新路。

不久前的一天深夜，3架中原龍浩航空貨運飛機靜靜“?？?rdquo;在煙臺機場，等待著日出后的再次起飛。“過夜飛機是一個機場貨量、繁榮度的表現(xiàn)，如果第二天一早沒貨，沒有一家航司會把飛機停在這。”煙臺機場副總經(jīng)理侯常林介紹，今年上半年煙臺機場貨郵總量2.82萬噸，其中世界進出口1.86萬噸，同比增加5.5%，世界出港1.15萬噸，同比增加13.4%。

“煙臺機場從輻射腹地來看并不占優(yōu)，應找準開展定位，放大本身優(yōu)勢，在此基礎上拓寬短板商場。”侯常林說，毗連日韓是煙臺最大優(yōu)勢，瞄準日韓航空貨運橋頭堡的定位，煙臺機場主動出擊，經(jīng)過進步服務保證，吸引航司加密、增開日韓航線，一起進步裝卸功率，讓運送更加高效。上半年，煙臺機場韓線出口貨量7403噸，同比增幅到達54.5%。

“在繼續(xù)守牢疫情防控底線基礎上，堅持把客貨主業(yè)康復開展作為衡量集團歸納競爭力的中心指標，采納一系列有用措施，努力推進康復開展。一起把航空相關工業(yè)作為集團戰(zhàn)略開展的重要組成板塊，在建鏈、延鏈、補鏈、強鏈上做足文章。”省機場辦理集團黨委書記、董事長李興軍表明。數(shù)據(jù)顯示，到7月底，省機場辦理集團累計完結(jié)貨郵吞吐量13.6萬噸，較2019年同期增12.6%，康復程度分別高于華東地區(qū)及全國機場23.1、20.5個百分點。

如果把民航業(yè)比作一架飛機，運送航空與通用航空便是兩個平等重要的機翼。作為戰(zhàn)略性新興職業(yè)，通用航空工業(yè)鏈涵蓋通用航空器研制制作、商場運營、歸納保證以及延伸服務等，經(jīng)濟拉動效應高，是促進經(jīng)濟社會高質(zhì)量開展的新動能。

今年7月，山東省通用航空工業(yè)開展有限公司在日照掛牌建立。“通航工業(yè)的開展程度與地區(qū)經(jīng)濟緊密相關。目前山東在通航機場、運營企業(yè)、飛翔器、航校上有數(shù)量優(yōu)勢，且需求增加較快，但缺少統(tǒng)籌整合與相關配套，沒有構(gòu)成開展合力。”總經(jīng)理劉萬和表明，未來將有用整合和優(yōu)化全省低空飛翔服務保證資源，樹立完好保證體系，為全省通航企業(yè)供給飛翔服務保證;聯(lián)合全國通航機場和通航公務機公司，拓寬短途運送，探究“同享公務機”形式;以全省運送機場一體化運營為基礎，統(tǒng)籌全省通用機場資源，完結(jié)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”;建造通航飛翔服務中心，為通航企業(yè)供給“一站式”配套服務，滿足通航培訓、飛機停放、飛機維修、短途運送以及航油保證等需求。

“航空相關工業(yè)鏈正在不斷得到培養(yǎng)、延伸、補充、加強。到6月底，集團航空相關工業(yè)累計收入3.5億元，占營業(yè)總收入的48.9%，較去年同期上升12個百分點。”省機場辦理集團規(guī)劃運營開展部部長許西龍表明，今年以來，除通航工業(yè)外，山東機場不斷向外擴大“朋友圈”，開展航空相關工業(yè)，打通民航上下游工業(yè)鏈。例如與威海廣泰合資建立空港裝備公司，研制出產(chǎn)出新一代登機橋;與中泰證券、浪潮集團、山東重工等企業(yè)達到戰(zhàn)略協(xié)作，在融資服務、才智機場建造、工業(yè)協(xié)同開展等方面互惠互利;與中國航空油料集團協(xié)作加速落地。