據(jù)介紹，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程是執(zhí)行交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，構(gòu)筑蘭西格經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、全面、和諧、可繼續(xù)發(fā)展的需要;是進(jìn)步青藏鐵路客運(yùn)服務(wù)功能的示范性工程，是加強(qiáng)青藏鐵路通道運(yùn)送保證能力的戰(zhàn)略性工程，是全面進(jìn)步沿線(xiàn)居民出行質(zhì)量的重要民生工程。
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中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，受疫情影響，項(xiàng)目部面臨著工期嚴(yán)重、剩下工程量大、方針節(jié)點(diǎn)壓力大等困難。接下來(lái)，將鉚足干勁，加強(qiáng)與屬地疫情防控部分和西寧站改指揮部的交流和諧，按期實(shí)現(xiàn)青藏鐵路西格提質(zhì)工程各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)方針。

自7月2日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部全體人員戰(zhàn)勝平均3800米的高海拔、夜間6℃的低氣溫及接連降雨氣候等不利因素的影響，順暢完結(jié)21個(gè)經(jīng)營(yíng)線(xiàn)Ⅰ級(jí)封鎖點(diǎn)內(nèi)完結(jié)了5.64公里的路基換填施工使命，過(guò)程中同步展開(kāi)了路基隸屬，聚熱管實(shí)驗(yàn)段，路基盾構(gòu)換填，德令哈站、格爾木站和海晏站站場(chǎng)擴(kuò)能改造等施工使命。

為確保長(zhǎng)軌換鋪及焊軌作業(yè)的順暢完結(jié)，項(xiàng)目部戰(zhàn)勝疫情影響，想方設(shè)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并結(jié)合屬地疫情防控要求，嚴(yán)把人員材料進(jìn)場(chǎng)關(guān);繼續(xù)加強(qiáng)作業(yè)人員經(jīng)營(yíng)線(xiàn)施工安全及疫情防控教育培訓(xùn)，不斷優(yōu)化施工安排和各工序施工工藝流程，終究形成了一套完整的長(zhǎng)軌換鋪、焊接工藝體系和人員機(jī)械配合體系，有用保證了施工生產(chǎn)進(jìn)展整體進(jìn)步。

最新進(jìn)展

現(xiàn)在，項(xiàng)目部已完結(jié)長(zhǎng)軌換鋪及焊軌7公里，路基橫向滲溝50處，聚熱管實(shí)驗(yàn)段0.2公里、路基盾構(gòu)換填540.7米、橫向排水管2020根、防護(hù)欄滾刺輪安裝295.7公里、站線(xiàn)拆鋪2.93公里、大機(jī)清篩34.3公里、開(kāi)挖澆筑排水溝6.81公里的施工使命。

據(jù)悉，青藏鐵路西格段提質(zhì)工程主要建造內(nèi)容為對(duì)既有蘭青線(xiàn)西寧至西寧西段、青藏線(xiàn)西寧西至格爾木格段既有線(xiàn)路存在凍害、鹽漬土病害等路基病害進(jìn)行整治;對(duì)旅客發(fā)送量較大的車(chē)站湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)，并對(duì)海晏車(chē)站新建客運(yùn)站房、德令哈站擴(kuò)建站房及配套設(shè)備;同時(shí)對(duì)西寧動(dòng)車(chē)運(yùn)用所進(jìn)行適應(yīng)性改造，滿(mǎn)意動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組的檢修作業(yè);對(duì)沿線(xiàn)橋梁鑒定后存在問(wèn)題的橋涵進(jìn)行改造。

德令哈站改擴(kuò)建后為全線(xiàn)最大站房，站臺(tái)規(guī)劃為2臺(tái)7線(xiàn)，總建筑面積由本來(lái)的4783平方米改擴(kuò)建至10636平方米。關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)工程、基建工程資訊

改造完結(jié)后，西寧至格爾木段將開(kāi)行時(shí)速160公里的“綠巨人”動(dòng)車(chē)組，游覽時(shí)刻將縮減至5小時(shí)以?xún)?nèi)，極大進(jìn)步運(yùn)送效率。工程估計(jì)2023年年底竣工。