他解說說，“原定2030年這個期限會超過，地鐵15號線最終兩段(從Pont de Sèvres到Saint-Denis Pleyel、從Saint-Denis Pleyel到Champigny)將會拖延投入運營”。

SGP公司負責200公里自動地鐵線的建造，新建15、16、17和18號線，延長14號線。200公里地鐵線除一個大環(huán)線外，還有多個支線，銜接奧利機場、戴高樂機場、薩克雷科學中心，以及塞納-圣德尼省的幾個敏感街區(qū)。這200公里地鐵線分幾段建造，每段有各自規(guī)則的工期。

蒙泰爾稱，最初建造招標時沒有規(guī)則Pont de Sèvres到La Défense和Courbevoie階段必須在2030年投入運營。他回絕提供15號線最終兩段的注冊時間，由于承建集團還沒有選擇好。“大巴黎特快不會在2030年完全注冊”，但“再晚也不會晚兩年”。這似乎是暗示可能在2031年能全面完工，他還強調(diào)，“會拖延幾個月，但整體方案的工期組織是精確的”。

蒙泰爾以為15號線在巴黎北部和東部的別的3段的建造不會再拖延。

大巴黎特快的其他階段工程的方案是去年7月制定的，蒙泰爾確認了方案工期，14號線在2024年巴黎奧運會時延長到巴黎北面的Saint-Denis Pleyel和南面的奧利機場，“一定能按時完結(jié)”。隨后，15號線南段Pont de Sèvres到Champigny和Noisy-Champs部分將在2025年底注冊。